近日，据相关人士透露，自动驾驶重型卡车初创公司图森未来(TuSimple)在于近日结束的E轮融资中成功筹集了3.5亿美元，比其原本的目标足足多出了至少5000万美元。
此外，消息还表示，图森未来打算最终通过传统的IPO实现上市，而不是通过与SPAC(特殊收购目的公司)合并上市。该公司的美国业务总部设在圣地亚哥，主要的设计仓库设在亚利桑那州图森市。此外，图森未来最近还在达拉斯增设了一个自动驾驶卡车仓库。
据了解，图森未来成立于2015年，图森未来是一家无人驾驶货运卡车技术研发商，专注于自动驾驶货运卡车技术研发与应用，提供计算机视觉为主，辅以激光雷达、毫米波雷达等其他传感器的自动驾驶解决方案，打造高速公路和港口、场区等物流场景下的L4级别自动驾驶卡车产品。
2015年，计算机科学家Xiaodi Hou在加州理工学院(Caltech)完成博士学位时创办了图森未来。在让无人驾驶半挂卡车上路的竞赛中，图森未来一直动作很快，与自动驾驶汽车领域的领导者Waymo以及自动驾驶卡车初创公司Embark Trucks和Kodiak展开竞争。
不过，图森未来与Traton和Navistar(最近被Traton收购)都签订了研发协议，并为UPS等公司提供货运服务。目前，图森未来还有48辆自动驾驶卡车在美国西南部的高速公路上运行，只是这些自动驾驶汽车需要在方向盘后面配备安全驾驶员。
疫情期间，自动驾驶货运迎来了新的机遇。此前就有消息称，今年7月，图森未来已瞄准风口，与美国联合包裹UPS、物流服务商Penske、运输巨头U.S.Xpress和供应链服务企业McLane合作，在美国推出全球首个自动驾驶货运网络（Autonomous FreightNetwork，AFN）。
该运输网络由无人驾驶卡车、物流枢纽中心和运营监控系统构成，旨在以安全高效的方式将无人驾驶卡车推向市场。
今年9月，图森未来的董事长Cheng Lu就曾表示，希望能够在新一轮融资中筹集到3亿美元。此次成功融资了3.5亿美元，将成为图森未来迄今为止获得的最大一笔融资，让其融资总额可达约6亿美元。
据数据显示，在E轮融资之前，图森未来的估值已达11.2亿美元。该公司主要为商业客户提供自动驾驶货运服务，创造了少量收入。
本轮融资是由SPAC公司(特殊目的收购公司)VectoIQ的CEO Steve Girsky领投，美国卡车企业Navistar、大众旗下商用车集团Traton也参与了本轮投资。
投资方Navistar是一家汽车生产制造公司，专注于生产大型卡车、生产校车和大型工程车，另外它还持有专门生产中型卡车的International Trucks公司。
